.jpg&w=2048&q=75)
اکسل لیفتراک یک محور مرکزی است که چرخهای یک وسیله نقلیه را متصل و پشتیبانی میکند و به آنها اجازه میدهد آزادانه بچرخند. در یک لیفتراک، محورها نقش مهمی در تسهیل حرکت و مانور پذیری این ماشینهای سنگین دارند. لیفتراکها معمولاً دارای دو محور هستند: محور جلو و محور عقب. محور جلو وظیفه هدایت و چرخاندن لیفتراک را بر عهده دارد، درحالیکه محور عقب اکثر وزن خودرو و بار حمل شده را تحمل میکند. هر دو محور بهگونهای طراحیشدهاند که در برابر استرس و فشار بسیار زیاد مقاومت کنند و اطمینان حاصل کنند که لیفتراک میتواند بهطور ایمن و کارآمد در حین حمل بارهای سنگین کار کند.
محورها علاوه بر قابلیت تحمل بار، نقش مهمی در مانور و فرمان پذیری لیفتراک دارند. محور جلو طوری طراحی شده است که امکان چرخشهای محکم و حرکات دقیق را فراهم میکند و اپراتور را قادر میسازد تا بهراحتی در راهروهای باریک و فضاهای محدود حرکت کند. از سوی دیگر، محور عقب، پایداری و کشش را فراهم میکند و تضمین میکند که لیفتراک متعادل و تحت کنترل باقی میماند، حتی در هنگام حمل بارهای سنگین.
جهت اطلاع از قیمت لیفتراک دوگانه سوز کارا با شماره 0215314900 تماس بگیرید
.jpg)
انواع مختلفی از محورها وجود دارد که معمولاً در لیفتراک استفاده میشود:
اینها محورهای محکم و بدون چرخش هستند که معمولاً در محور عقب لیفتراک استفاده میشوند. محورهای صلب قابلیت تحمل بار و پایداری عالی را ارائه میدهند اما مانور محدودی را ارائه میدهند. محورهای صلب نوع رایجی از محورها هستند که در لیفتراکها، بهویژه در مدلهای کوچکتر و متوسط یافت میشوند. این محورها بهصورت یک واحد منفرد و جامد طراحیشدهاند که دوچرخ را در یک محور به هم متصل میکند.
محورهای صلب به دلیل دوام و سادگی خود شناخته میشوند و آنها را برای کاربردهایی که شامل بارهای سنگین و زمینهای ناهموار هستند مناسب میکند. در یک لیفتراک، بسته به پیکربندی، میتوان از محورهای صلب برای هر دو محور جلو و عقب استفاده کرد. هنگامیکه بهعنوان محور جلو استفاده میشود، یک پلت فرم پایدار برای هدایت و مانور خودرو فراهم میکند. هنگامیکه بهعنوان محور عقب استفاده میشوند، وزن بار را تحمل میکنند و توزیع مناسب وزن را تضمین میکنند.
مشاهده مقاله آشنایی با انواع الحاقیه لیفتراک
همانطور که از نام آن پیداست، محورهای فرمان بهگونهای طراحیشدهاند که به چرخ ها اجازه چرخش و چرخش را میدهند و لیفتراک را قادر میسازد تا هدایت و مانور دهد. این محورها معمولاً در جلوی لیفتراکها یافت میشوند و اغلب مجهز به سیستمهای هیدرولیک یا مکانیکی برای کنترل دقیق فرمان هستند.
لیفتراکها میتوانند از انواع مختلفی از محورهای فرمان استفاده کنند، مانند:
این نوع محور از یک سیستم اتصال مکانیکی برای انتقال ورودی فرمان از اپراتور به چرخ ها استفاده میکند. اینیک طراحی ساده و قابلاعتماد است که اغلب در مدلهای کوچکتر و ابتدایی لیفتراک یافت میشود.
در این طرح از سیلندرها و پیستونهای هیدرولیک برای چرخاندن چرخ ها در پاسخ به ورودی فرمان اپراتور استفاده میشود. محورهای فرمان هیدرولیک کنترل دقیقتری را ارائه میدهند و معمولاً در لیفتراکهای بزرگتر و پیشرفتهتر استفاده میشوند.
این نوع اکسل با امکان چرخش بخشهای جلو و عقب لیفتراک نسبت به یکدیگر، شعاع چرخش محکمتری را ایجاد میکند
محورهای محرک وظیفه انتقال نیرو از موتور یا موتور به چرخ ها را بر عهدهدارند. آنها اغلب در ترکیب با محورهای صلب استفاده میشوند، با محور محرک که گشتاور و قدرت لازم را برای نیروی محرکه فراهم میکند.
مشاهده مقاله آشنایی با پمپ هیدرولیک لیفتراک
برخی از لیفتراکهای بزرگتر یا سنگین ممکن است دارای محورهای پشت سر هم باشند که از دو محور نزدیک به هم نصبشدهاند. محورهای پشت سر همظرفیت تحمل بار و پایداری را افزایش میدهند و آنها را برای جابجایی بارهای بسیار سنگین یا کار در زمینهای ناهموار مناسب میکند.
محورهای یک لیفتراک اجزای حیاتی هستند که به عملکرد کلی، پایداری و ایمنی دستگاه کمک میکنند. نگهداری و بازرسی صحیح این محورها برای اطمینان از طول عمر و عملکرد قابلاعتماد لیفتراکها در محیطهای مختلف صنعتی و انبارداری ضروری است.
.jpg)
محور لیفتراک جزء مهمی است که نقشی حیاتی در عملکرد و عملکرد کلی لیفتراک دارد. از چندین بخش تشکیلشده است که باهم کار میکنند تا عملکرد صاف و ظرفیت تحمل بار را تضمین کنند. در اینجا اجزای اصلی تشکیلدهنده یک محور لیفتراک آورده شده است:
محفظه: محفظه اکسل یک بدنه محکم است که اجزای داخلی محور را محصور کرده و از آن محافظت میکند. معمولاً از چدن یا فولاد ساخته میشود و برای مقاومت در برابر بارهای سنگین و تنشهای مرتبط با عملیات لیفتراک طراحیشده است.
دوکها: دوکها شفتهای استوانهای هستند که از محفظه محور امتدادیافته و چرخ ها بر روی آنها سوار میشوند. آنها وظیفه انتقال وزن لیفتراک و بار آن را به چرخ ها بر عهدهدارند. دوکها از فولاد با استحکام بالا ساختهشدهاند و برای اطمینان از هم ترازی مناسب و چرخش صاف، ماشینکاری دقیقی دارند.
بلبرینگها: بلبرینگها اجزای ضروری هستند که چرخش روان دوکها را در محفظه محور تسهیل میکنند. آنها معمولاً غلتک یا بلبرینگ هستند که برای تحمل بارهای شعاعی و رانشی طراحیشدهاند. روانکاری و نگهداری صحیح یاتاقان ها برای جلوگیری از سایش زودرس و تضمین عملکرد طولانیمدت بسیار مهم است.
مهروموم: برای جلوگیری از نفوذ آلایندههایی مانند خاک و رطوبت به محفظه محور و یاتاقانها استفاده میشود. آنها همچنین به حفظ روان کننده در مجموعه محور کمک میکنند. انواع متداول درزگیرهای مورداستفاده در محورهای لیفتراک شامل لببند، اورینگ و واشر هست.
آشنایی با موتور یانمار
دیفرانسیل (برای محورهای محرک): در مورد محورهای محرک، یک دیفرانسیل در مجموعه محور گنجاندهشده است. دیفرانسیل به چرخ های روی یک محور اجازه میدهد تا با سرعتهای مختلف بچرخند که برای چرخش و مانور نرم لیفتراک ضروری است.
این اجزا باهم کار میکنند تا استحکام، دوام و عملکرد صاف موردنیاز برای وظایف سختی که توسط لیفتراکها انجام میشود را فراهم کنند. تعمیر و نگهداری منظم، ازجمله روغنکاری مناسب، بازرسی و تعویض قطعات فرسوده، برای اطمینان از طول عمر و عملکرد قابلاعتماد محور لیفتراک بسیار مهم است.
.jpg)
محورهای لیفتراک در حین کار تحت تنشها و شرایط مختلفی قرار میگیرند که میتواند منجر به حالتهای مختلف خرابی شود. حالتهای رایج شکست محورهای لیفتراک شامل شکستگی، سایش و تغییر شکل است. درک این حالتهای خرابی و علل آنها برای نگهداری مناسب و جلوگیری از خرابی محور بسیار مهم است.
شکستگی: شکستگی یکی از شدیدترین حالتهای خرابی محورهای لیفتراک است. آنها میتوانند به دلیل خستگی، بارگذاری بیشازحد، یا آسیب ضربه ایجاد شوند. شکستگیهای خستگی ناشی از بارگذاری چرخهای مکرر است که میتواند باعث شروع و انتشار ترک در طول زمان شود. از سوی دیگر، بارگذاری بیشازحد میتواند منجر به شکستگیهای ناگهانی شود که بارهای اعمالشده از قدرت طراحی محور بیشتر شود. آسیب ناشی از ضربه، مانند برخورد یا انداختن بارهای سنگین نیز میتواند منجر به شکستگی ناشی از غلظت بالای تنش ایجادشده شود.
ساییدگی: سایش عبارت است از از بین رفتن تدریجی مواد از سطح محور به دلیل اصطکاک و سایش. این حالت خرابی معمولاً در مناطقی مشاهده میشود که محور با سایر اجزاء مانند یاتاقانها یا بوشها در تماس است. فرسودگی میتواند منجر به افزایش فاصله، ناهماهنگی و درنهایت شکست کامل محور شود. روغنکاری ناکافی، آلودگی و شرایط بارگذاری نامناسب از دلایل اصلی سایش بیشازحد است.
تغییر شکل: تغییر شکل به تغییر دائمی شکل یا ابعاد محور لیفتراک اشاره دارد. این میتواند به دلیل بارگذاری بیشازحد، ضربه یا تنشهای خمشی بیشازحد رخ دهد. تغییر شکل میتواند منجر به ناهماهنگی، افزایش اصطکاک و سایش زودهنگام سایر قطعات در مجموعه محور شود. در موارد شدید، تغییر شکل میتواند باعث خرابی کامل محور شود و پایداری و ایمنی لیفتراک را به خطر بیندازد.
اضافهبار و خرابی محور: یکی از عوامل اصلی در خرابی محور در لیفتراک، اضافهبار است. لیفتراکها بهگونهای طراحیشدهاند که در محدوده وزنی خاص کار کنند و فراتر از این محدودیتها میتواند منجر به عواقب فاجعهآمیزی شود. هنگامیکه یک لیفتراک بیشازحد بار میشود، وزن بیشازحد فشار زیادی بر محورها وارد میکند و باعث خم شدن، ترک خوردن یا حتی شکستن کامل آنها میشود.
اضافهبار میتواند در سناریوهای مختلفی رخ دهد، مانند حمل بارهایی که بیش از ظرفیت نامی لیفتراک است، توزیع نامناسب بار، یا تلاش برای بلند کردن بارها از یک سطح ناپایدار یا ناهموار. این موقعیتها فشار زیادی بر محورها وارد میکند و باعث میشود که آنها فراتر از محدودیتهای طراحیشده خود خم شوند و منجر به خستگی فلز و درنهایت خرابی شوند.
برای جلوگیری از خرابی محور به دلیل اضافهبار، رعایت ظرفیت بار مشخصشده توسط سازنده برای لیفتراک بسیار مهم است. اپراتورها باید اطمینان حاصل کنند که وزن بار، ازجمله هرگونه پیوست اضافی یا لوازم جانبی، از ظرفیت نامی تجاوز نکند. علاوه بر این، توزیع مناسب بار ضروری است، زیرا توزیع ناهموار وزن میتواند باعث ایجاد تنش ناهموار در محورها شود و خطر خرابی را افزایش دهد.
جهت مشاوره و خرید لیفتراک و یا خرید قطعات لیفتراک با شماره 02153149000 تماس حاصل فرمایید. کارشناسان ما آماده خدمترسانی به شما عزیزان هستند
کارا ماشین آرنا | من کارا هستم
